Rolls-Royce gab heute bekannt, dass das Unternehmen Risse an einigen seiner Airbus A350 XWB-84-Triebwerke gefunden hat. Der Verschleiß wurde bei Routineuntersuchungen der Triebwerke nach vier bis fünf Jahren Betriebszeit festgestellt. Bislang hat sich aus dem Verschleiß kein abnormaler Betrieb der Triebwerke ergeben.
Rolls-Royce gehört zu einer Handvoll bedeutender Triebwerkshersteller der Luft- und Raumfahrt. Der britische Triebwerkshersteller konzentriert sich hauptsächlich auf den Antrieb von Großraumflugzeugen, wobei seine Triebwerke von der Boeing 747 bis zum Airbus A380 zu sehen sind. In letzter Zeit hatte das Unternehmen jedoch eine Reihe von Problemen mit seinem Triebwerk Trent 1000, das für die Boeing 787 verwendet wird.
Was ist mit dem XWB-84 los?
Der Hersteller entwickelte das Rolls-Royce XWB-84-Triebwerk für den Antrieb der A350-Familie von Airbus. Die Triebwerke wurden vor rund fünf Jahren in Dienst gestellt und haben seither rund 14 Millionen Flugkilometer zurückgelegt. Nach fünf Jahren im Einsatz stehen nun jedoch die ersten umfassenden Triebwerksüberprüfungen an.
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Nach vier bis fünf Jahren Betriebszeit führt Rolls-Royce nun in seinen Wartungseinrichtungen routinemäßige Inspektionen von XWB-84-Triebwerken durch. Bei diesen Überprüfungen hat das Unternehmen auf anormalen Verschleiß der Triebwerksschaufeln im Mitteldruckkompressor mehrerer Triebwerke hingewiesen.
Daher werden nun vorsorglich auch alle anderen XWB-84-Triebwerke von Rolls-Royce mit einer ähnlichen Lebensdauer überprüft. Das Unternehmen wies darauf hin, dass die XWB-84 während ihrer bisherigen Betriebszeit rekordtiefe Störungen während des Fluges erreicht hat. Zudem haben die ersten Triebwerke keine ungeplante Wartung benötigt.
Ein weiterer Trent 1000?
Rolls-Royce musste zuvor Maßnahmen ergreifen, nachdem bei seiner Trent 1000-Familie anormaler Verschleiß festgestellt wurde. Dies führte dazu, dass viele Flugzeuge am Boden blieben, Triebwerksüberprüfungen und Wartungsarbeiten ausstanden.
Der Hersteller arbeitete jedoch hart daran, um sicherzustellen, dass keine weiteren Flugzeuge von den Problemen mit dem Trent 1000 betroffen waren. Kürzlich berichtete Simple Flying, dass der 787-Betreiber Virgin Atlantic sein letztes von den Problemen betroffenes Flugzeug vom Flugverbot befreit habe.
In diesem Fall ist Rolls-Royce zuversichtlich, dass es nicht zu einer ähnlichen Situation „Trent 1000“-Probleme identifiziert wurden. Der Hersteller ist davon überzeugt, dass aufgrund der bestehenden planmäßigen Wartung, zusätzlich zur Verfügbarkeit von Ersatztriebwerken, durch die zusätzlichen Überprüfungen keine hohen Kosten oder Störungen für die Fluggesellschaften entstehen werden.
Chris Cholerton, Präsident der zivilen Luft- und Raumfahrt bei Rolls-Royce, kommentierte den Verschleiß des XWB-84:
„Der Trent XWB-84 hat die reibungsloseste Inbetriebnahme aller von uns entwickelten Großraumtriebwerke erlebt. Es ist das effizienteste in Betrieb befindliche zivile Großflugzeugtriebwerk der Welt mit einer unübertroffenen Zuverlässigkeit am Flügel. Die Triebwerke, die jetzt zur Überholung kommen, haben das Äquivalent von 350 Weltumrundungen ohne ungeplante Wartung absolviert. Es ist beruhigend zu sehen, dass unser proaktives Inspektionssystem uns in die Lage versetzt hat, dieses Problem zu erkennen und schnell zu lösen und mögliche Auswirkungen auf unsere Kunden zu minimieren.“
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