Transport Canada hat Ende letzter Woche eine Lufttüchtigkeitsanweisung für Betreiber des Airbus A220 herausgegeben. Sie folgt auf ein Problem mit Wasser, das in die vordere Avionikbucht tropft. Die Betreiber des A220 haben 12 Monate Zeit, um der Richtlinie nachzukommen. Andernfalls werden sie den A220 nicht in Kanada betreiben können.
Wasser tropfte in die vordere Avionikbucht
Nach Angaben der kanadischen Verkehrsbehörde Transport Canada kam es während des Rollens zu einem Zwischenfall, bei dem das Triebwerk der A220 während des Rollens abgeschaltet wurde. Datum und Ort des Vorfalls wurden nicht bekannt gegeben.
Eine Untersuchung ergab, dass Wasser in die Avionikbucht gelangt war. Dies verursachte einen Kurzschluss, der einen Schutzschalter auslöste, der zu einer Triebwerksabschaltung führte. Es wurde festgestellt, dass während eines Regenschauers Wasser eindrang, während die Haupteingangstür der Kabine geöffnet war. Die Abflüsse liefen über und das Wasser tropfte in den Avionikschacht.
Wie bei diesem Vorfall konnte dies zu einem Kurzschluss, dem Verlust von Luftdatenquellen, einer Verringerung der Funktionsfähigkeit und einer Erhöhung der Arbeitsbelastung der Besatzung führen.
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Welche Änderungen sind erforderlich?
Die Lufttüchtigkeitsrichtlinie schreibt vor, dass A220-Betreiber an bestimmten Abläufen Blindplatten anbringen und die zugehörigen Abflussrohre absperren müssen, um zu verhindern, dass in Zukunft Wasser in den Avionikschacht gelangt. Dazu müssen die Betreiber vorhandene geschlitzte Ablassabdeckungen der vorderen Bordküche entfernen und durch massive Blindplatten ersetzen und die zugehörigen Ablassschläuche absperren.
Kanada ist die Heimatbasis des Programms vom Typ Airbus A220 mit der Fabrik in Mirabel in der Nähe von Montreal. Der A220-Betrieb in Mirabel umfasst Programmmanagement, Engineering, Kundenbetreuung und Dienstleistungen sowie die Hauptendmontagelinie des Programms.
Das in Montreal ansässige Unternehmen Bombardier hat 2018 die Kontrolle über das A220-Programm an Airbus abgetreten. Jetzt ist die Airbus Canada Limited Partnership Eigentümerin des A220-Programms, wobei Airbus 75 Prozent und die Regierung von Québec 25 Prozent hält.
Ein Wandel des Schicksals für das A220-Programm
Nach einem langsamen Start wurde das A220-Programm nach dem Verkauf von Bombardier weiter vorangetrieben. Joanna Bailey erklärte Simple Flying, dass die neuen Besitzer in einem Jahr nur halb so viele A220 wie Bombardier in den zehn Jahren zuvor verkauften.
Frau Bailey führt dies zu einem großen Teil auf die Marke Airbus und den dadurch entstehenden Halo-Effekt zurück. Sie weist auch darauf hin, dass ein sich wandelndes Luftverkehrsumfeld kleinere, treibstoffeffiziente Regionaljets wie die A220 begünstigt hat.
Die A220 hat sich inzwischen gut verkauft und sich bei Passagieren und Fluggesellschaften gleichermaßen als beliebt erwiesen. Es hat jedoch einige Zwischenfälle gegeben. Eine Flut von Triebwerksproblemen, vor allem in Europa, brachte die A220 im vergangenen Jahr in die Schlagzeilen.
Die FAA hat Anfang dieses Jahres nach vier Triebwerksabschaltungen eine eigene Lufttüchtigkeitsanweisung für die A220 herausgegeben. Die Triebwerksabschaltungen erfolgten nach dem Ausfall des Niederdruckverdichters.
Air Canada hat große Investitionen in die A220 vor
In Kanada betreibt die nationale Fluggesellschaft Air Canada acht A220-300, von denen die erste Ende 2019 ausgeliefert wurde. Die Fluggesellschaft hat 45 Exemplare bestellt. Air Canada hatte hohe Erwartungen an das Flugzeug.
„Wir begrüßen dieses revolutionäre Flugzeug in unserer Flotte, den nächsten Schritt in der Modernisierung unserer Flotte. Es wird es uns nicht nur ermöglichen, unsere Kunden komfortabel zu transportieren, sondern mit seiner verbesserten Effizienz auch unser Umweltengagement fördern“, sagte Michael Rousseau, der damalige stellvertretende Vorstandsvorsitzende von Air Canada.
Aber Air Canada wird seine A220-Flugzeuge für eine kurze Zeit aus dem Verkehr ziehen, um die von Transport Canada geforderten Änderungen vorzunehmen. Jede andere Fluggesellschaft, die A220-Flugzeuge in Kanada betreiben möchte, einschließlich Delta Air Lines, wird ebenfalls die Lufttüchtigkeitsanweisung einhalten müssen.
